比亚迪与特斯拉毫无疑问是国内市场的强劲的竞争对手，但是关于两者之间合作的消息就从未中断过，一直以来特斯拉都在寻找适合自己的电池供应商，而比亚迪的刀片电池无疑就是最佳选择之一。

此前，比亚迪的刀片电池“自用不卖”，并且在国内市场，比亚迪的销量一直领先，国外市场的开拓得十分顺利。却在此时传来了比亚迪将和特斯拉合作，特斯拉Model Y配备比亚迪刀片电池，供应欧洲市场。

(资料图)

那么，问题来了。比亚迪为何一改常态，出售核心技术之一的刀片电池呢？而特斯拉为何放弃原有电池品牌，选择与竞争对手比亚迪合作呢？

1、比亚迪刀片电池产能提升，能满足主机厂的供应需求。

比亚迪的刀片电池是由弗迪电池厂生产的，实际上并没有明确说过“自用不卖”，相反在产品研发出来之后，就一直积极地与各大汽车品牌进行和紧密的合作。

但是，谁都没想到，比亚迪的新能源汽车卖得太好了，远远超过预期，甚至是预估的三倍以上，相应的就是供应链产能紧张，当然刀片电池也涉及其中。

这促使刀片电池只能保障比亚迪品牌自用，无法满足其他汽车品牌的需求。但是随着电池厂产能扩张，现在已经能满足供应，选择优秀合作商就不是问题了。

2、比亚迪与特斯拉的竞争，不只在国内，更在国际市场。

在全球市场，比亚迪与特斯拉都是竞争对手，但是随着时间的推移，从竞争到合作的机遇来了。

一方面是比亚迪汽车销量和保有量一直位列前位，一方面是特斯拉销量也十分强劲，在合理的竞争范围内，就看消费者的选择。

而随着比亚迪2022年以三款产品叩开欧洲市场的大门时，特斯拉也要深耕欧洲市场。此时的动力电池市场已经发生了巨变，特斯拉的选择只有2个：中企、韩日。

在国内市场中，“宁德时代”被称为“宁王”，连续5年登上了全球最大动力电池企业的宝座。比亚迪刀片电池因为是处于“自用”状态，虽然装机量也位居榜首，但是却无法在动力市场中占据足够的份额。

与此同时，韩日电池企业市场占有率下滑严重，对于特斯拉来说，宁德时代和比亚迪之间进行选择。于是，马斯克来了个“两手抓，两手都要硬”的策略。

因此，在Model Y后驱车型上，特斯拉在欧洲工厂生产的车型，搭载了容量为55KWh的比亚迪刀片电池，续航能力为440公里。

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从上海工厂生产，出口到欧洲的Model Y后驱版，特斯拉则选择搭载了宁德时代的55KWh的磷酸铁锂电池，续航能力为455公里。

两者之间续航里程相差无几，但是刀片电池是装在车身结构中的，可以显著降低成本，减轻车身重量。

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如果特斯拉德国工厂再实现ModelY的前后框架一次性铸造，那么成本将会再次下降。所以对于特斯拉来说，2张牌同时打，也是一个妙招。

对于比亚迪来说，特斯拉国内市场暂时不会搭载刀片电池，海外市场庞大，也不用紧盯着整机销售，一起把蛋糕做大才是硬道理。更何况比亚迪的核心技术又增加了不少，比如：“易四方”平台。

三、中国新能源产业链的形成，让业界和媒体感慨万分。

今年的上海车展，是这四年来的第一次大规模车展，汽车厂商的大佬们这几年听说过中方国内新能源发展迅速，但是从没有想到竟然如此神奇。

外媒也纷纷报道，同时发出感慨，中国真的变了，如果不能及时寻求合作，那么以后只能成为历史中的一页。

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