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每年压轴的广州车展举办完之后，总会期待冰雪试驾，终于在 3 月等来了一汽奥迪冰雪体验之旅。细看之下，体验车型居然是纯电的 Q4 e-tron 以及 RS e-tron GT，此前一直有网友说 " 测电动车有种过来东北测啊 "，巧了，这不来了嘛。

众所周知，严寒是电车的克星，电池在低温环境下充放电效率都比平常低得多，所以就导致了电动车冬季续航打折严重的现象。怎么才叫北呢？这次冰雪体验之旅在一汽 - 大众位于黑河的冬季试验场举行，同时这里也是全球最大的冬季试验场，专业程度可想而知。先来介绍一下这次试驾的主角，来自一汽奥迪的 Q4 e-tron，厂家指导价为 29.99-37.71 万元，车身尺寸为 4588*1865*1626mm，轴距为 2765mm，采用 MEB 全新电动化平台打造，定位紧凑型纯电动 SUV。前脸运用了多种不同的材质装饰进行点缀，包括金属饰板、钢琴烤漆以及镀铬材质，家族式的六边形大嘴采用了封闭式处理，顶配车型还配备了矩阵式 LED 大灯。虽然 Q4 e-tron 的长度不算长，但整体视觉效果还是很匀称的，尤其是后门以及后翼子板上隆起的腰线，搭配 21 英寸宽条幅式双色轮毂，看起来就很有大排量后驱车的视觉感。尾标 50 e-tron quattro 代表该车采用前后双电机组成的 quattro 电动四驱系统，前后电机系统功率达到 313 马力，峰值扭矩 472 牛 · 米，对于推动奥迪 Q4 e-tron 来说还是绰绰有余的，百公里加速 6.8 秒。入门的 40 e-tron 车型则采用单电机后驱布局，最大功率 204 马力，峰值扭矩 310 牛 · 米，8.8 秒破百。全系车型均搭载 84.8kWh 的三元锂电池，40 e-tron 车型的 CLTC 工况续航里程为 605km，50 e-tron quattro 则为 543km。内饰是熟悉的奥迪风格，尤其是立体感突出的中控台，四辐式方向盘也是最新设计风格，内门板以及座椅等部位采用大量高档皮质与 Alcantara 材质拼接而成，档次感也是对得起豪华品牌。试驾车均为 50 e-tron quattro 版本的奥迪 Q4 e-tron，出发前表显电量为 89%，续航里程 214km，总行驶里程为 5795km，室外温度为零下 12 度。空调开启 2 挡风，温度 22.5 摄氏度，吹脚吹玻璃，主驾还开启了 1 挡座椅加热功能，车上人员 3 名，并带有行李以及拍摄工具。行驶了 1 小时 14 分钟，行驶里程 63km，剩余电量 69%，表显续航 186km，会根据最近的驾驶风格，给出实在的续航。用 20% 电量行驶了 63km，粗略换算一下满油满电大概 315km，相当于在原续航的基础上打了 58 折。在正式进入 ADE 冰雪竞技赛之前，先熟悉一下冬季测试标定项目，单侧车轮行驶在摩擦系数接近 0 的抛光冰面上爬坡以及坡起项目，体验坡度为 20 °。正常油门开度，车辆平稳起步前进，大脚油门系统检测到空转车轮并予以限制输出，车辆依旧能平稳直线前进。同样在刹车测试中，将车辆加速至 80km/h，单边车轮行走在光滑的冰面上，全力制动踩出 ABS 的感觉时，车辆系统也会根据车身姿态检测出路面情况，从而通过系统对刹车行进方向以及制动力度进行干预，扶稳方向盘即可。冰雪试驾中有一点是值得注意的，冰面和带积雪的路面附着力不一样，而且由于附着力都偏低，即便换上专业钉胎也难以做到像平时柏油路面的操控自如。还有提前刹车、转弯放慢、平缓加速等等技巧。奥迪 Q4 e-tron 的 quattro 电动四驱能够在毫秒间实现扭矩分配，时刻保持最佳牵引力，同时它还搭载同级唯一的渐进式转向系统，让操控更加随心所欲。第一天的体验是用 Q4 e-tron 关闭电子车身稳定系统，进行椭圆弯道漂移、定圆漂移、8 字漂移、蛇形弯道练习，以及跑缩小版的纽博格林北环、派克峰以及圣雷莫三大极具挑战的之名赛道。赛道包含了长直线、高速弯、低速弯、发夹弯等等，连续变速加转弯等组合不但考验驾驶者的驾控水平，更考验车辆的极致操控。在赛道体验环节，除了有奥迪 A4L、S4、S5 等车型之外，还体验到了心心念念的 RS e-tron GT，拥有 830 牛 · 米的暴力绅士，不得不说大马力在冰面做漂移对 " 电门 " 的掌控需要更细腻去感受车身姿态，以便随时调整。而且冰雪场地和日常铺装路面驾驶的习惯和思维基本是反向，想减速不能狠剁刹车，推头出弯不是刹车反打，相当于把日常驾驶习惯忘掉重新学习。冰上横着走，是 quattro 带来的独特魅力，而且这种魅力并不是只有内燃机和机械四驱才能带来，quattro 电动四驱一样可以玩得很尽兴。当你感受到人车合一，能做出各种惯性漂移、大角度横漂过 U 型弯，那证明这两天的练习已经学有所成，剩下的就是享受冰上芭蕾与贴地飞行的双重快感。除了能刺激肾上腺素分泌的赛道试驾之外，驾驶奥迪 Q4 e-tron 进行林海雪原穿越也是不错的体验。途中，奥迪 Q4 e-tron 历经坑洼路、积雪较深的路段，甚至还有倒下的树木横在路中间，轻点油门轻松跨过。因为这 quattro 电动四驱系统能够在轮胎陷入积雪出现打滑的瞬间介入，将车轮动力毫秒间引导至有抓地力的车轮，让穿越林海雪原更加轻松。自从奥迪在 2003 年将冰雪驾控体验引入国内，至今也有 20 年，这 20 年间奥迪进取不止，从燃油到电动，每一款车都不辱 quattro 之名，为进取者在冰雪之上提供不断探索的驾控乐趣。无 quattro，不冰雪，让我们期待一下明年一汽奥迪能带来怎样的惊喜。想体验冰雪试驾请点" 赞 "

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